Qual a diferença para um amortecedor comum?

Coilover

A Diferença Real entre Amortecedor Comum e Coilover

A principal diferença entre um sistema tradicional e um coilover está no pacote de ajuste cinemático e hidráulico:

Sistema Comum: A mola e o amortecedor muitas vezes trabalham em posições separadas na suspensão, especialmente na traseira. A altura é fixa e definida pelo comprimento da mola, e a carga de amortecimento é selada de fábrica para atender a um compromisso entre conforto e durabilidade.

Coilover: Transforma a mola e o amortecedor em uma única unidade estrutural ajustável. Permite alterar a altura de rodagem do veículo sem alterar o curso útil de trabalho da haste, possibilita o acerto de peso por roda (corner weighting) e, em modelos de competição, oferece controle preciso sobre a hidráulica em diferentes velocidades de movimento.

Em coilovers de 2, 3 ou 4 vias de regulagem, o controle das passagens de óleo é dividido por sentido de movimento e por velocidade da haste.

Pré-carga da Mola

Ajusta a compressão inicial aplicada à mola quando a suspensão está totalmente estendida.
Mantém a mola presa ao prato no limite de abertura da suspensão e altera a altura inicial de trabalho sem modificar a taxa da mola.

Ajuste de Altura pelo Corpo

Altera o comprimento total do conjunto rosqueando o corpo do amortecedor para dentro ou para fora da base inferior.
Permite alterar a altura de rodagem e o Centro de Gravidade do carro sem alterar o curso do amortecedor ou a pré-carga da mola.

Rebound Low Speed

Regula a velocidade com que o amortecedor se estende durante movimentos lentos da haste (0 a 50 mm/s), controlados por uma agulha que ajusta a sangria de óleo no centro da haste.
Controla a velocidade de rolagem da carroceria nas saídas de curva e a transferência de peso sob aceleração e frenagem.

Rebound High Speed

Controla a força de extensão quando a haste se move rapidamente (acima de 150 mm/s), regulando a pré-carga de uma mola interna que segura o empilhamento de lamelas de retorno.
Evita que a roda chute o chão ou perca contato ao passar por zebras e ondulações severas.

Compression Low Speed

Regula a resistência do amortecedor ao afundar durante movimentos lentos da haste, ajustando uma agulha no reservatório externo.
Controla a velocidade de mergulho da frente na frenagem, o agachamento da traseira na aceleração e a resposta inicial ao virar o volante (turn-in).

Compression High Speed

Regula a resistência do amortecedor contra impactos rápidos, alterando a pré-carga sobre uma válvula de passagem no reservatório externo.
Absorve impactos de zebras altas e imperfeições do asfalto sem transmitir o choque ao chassi ou fazer o carro decolar.